ยางประหยัดน้ำมันคืออะไร? เลือกยังไงให้ประหยัดจริง

ยางประหยัดน้ำมันคือยางที่ออกแบบให้ แรงต้านการหมุน (rolling resistance) ต่ำกว่ายางทั่วไป เครื่องยนต์จึงออกแรงน้อยลงเพื่อให้ล้อกลิ้งไปข้างหน้า ผลคือใช้น้ำมันน้อยลงในระยะทางเท่ากัน

บทความนี้เขียนจากมุมคนขายยางที่ต้องตอบคำถามนี้หน้าร้านทุกวัน จึงมีทั้งส่วนที่ยางช่วยได้จริง และส่วนที่ยางช่วยไม่ได้

แรงต้านการหมุนคืออะไร ทำไมถึงเกี่ยวกับน้ำมัน

เวลายางกลิ้งบนถนน เนื้อยางตรงจุดที่สัมผัสพื้นจะถูกบีบแล้วคลายตัวตลอดเวลา พลังงานส่วนหนึ่งหายไปเป็นความร้อนแทนที่จะกลายเป็นการเคลื่อนที่ ส่วนที่หายไปนั้นคือแรงต้านการหมุน

ยางที่ออกแบบมาให้ประหยัดน้ำมันลดตรงนี้ด้วย 2 ทางหลัก:

• เนื้อยาง ผสมสารอย่างซิลิกาให้ยางคืนตัวเร็วขึ้น เสียพลังงานเป็นความร้อนน้อยลง โดยยังเกาะถนนเปียกได้
• โครงสร้างและลายดอก ออกแบบให้ยางเสียรูปน้อยลงขณะรับน้ำหนัก และลดการบิดตัวของบล็อกดอกยาง

ดูยังไงว่ายางเส้นไหนประหยัดน้ำมัน

ดูว่าผู้ผลิตจัดรุ่นนั้นไว้ในกลุ่มไหน

วิธีที่ตรงที่สุดคือดูว่าผู้ผลิตวางรุ่นนั้นเป็นสายประหยัดน้ำมัน สายนุ่มเงียบ หรือสายสมรรถนะ เพราะยางเส้นเดียวทำทุกอย่างให้ดีพร้อมกันไม่ได้ ต้องแลกกันเสมอ

ดูฉลากถ้ามี

ยางบางรุ่นที่ผลิตเพื่อส่งออกยุโรปจะมีฉลาก EU ติดมา ระบุเกรดความประหยัดน้ำมันเป็นตัวอักษร โดย A ดีที่สุด ถ้าเจอฉลากนี้ใช้เทียบกันได้ตรง ๆ แต่ยางที่ขายในไทยจำนวนมากไม่มีฉลากนี้ จึงใช้เป็นตัวช่วยได้ ไม่ใช่ตัวตัดสิน

ดูขนาดและความกว้างหน้ายาง

หน้ายางกว้างขึ้นโดยทั่วไปหมายถึงแรงต้านการหมุนมากขึ้นและน้ำหนักยางมากขึ้นด้วย การอัปไซซ์ให้หน้ากว้างกว่าเดิมเพื่อความสวยจึงสวนทางกับเป้าหมายประหยัดน้ำมัน

ถ้าเป้าหมายคือประหยัด ให้ยึดขนาดตามที่โรงงานรถกำหนดไว้เป็นหลัก

เรื่องที่มีผลมากกว่าการเปลี่ยนยาง และไม่ต้องจ่ายเพิ่ม

นี่คือส่วนที่คนถามน้อยที่สุดแต่ได้ผลเร็วที่สุด

เติมลมยางให้ถูกค่า ยางที่ลมอ่อนกว่าที่ควรจะแบนราบกับพื้นมากขึ้น เนื้อยางถูกบีบและคลายตัวมากขึ้น แรงต้านการหมุนเพิ่มขึ้นทันที และยางยังสึกเร็วผิดปกติที่ไหล่ยางทั้งสองข้างด้วย

• ตรวจลมยางอย่างน้อยเดือนละครั้ง และตรวจตอน ยางเย็น คือยังไม่ได้วิ่งไกล
• ใช้ค่าลมตาม ป้ายที่เสาประตูฝั่งคนขับ ไม่ใช่ตัวเลขบนแก้มยาง — ตัวเลขบนแก้มยางคือค่าสูงสุดที่ยางเส้นนั้นรับได้ ไม่ใช่ค่าที่ควรเติม เป็นจุดที่เข้าใจผิดกันบ่อยที่สุด
• อย่าลืมยางอะไหล่ และตรวจทุกเส้นรวมถึงตอนเปลี่ยนฤดู

เอาของหนักที่ไม่ได้ใช้ออกจากรถ น้ำหนักที่บรรทุกอยู่ตลอดทำให้ยางเสียรูปมากขึ้นและเครื่องยนต์ต้องออกแรงมากขึ้น

ตั้งศูนย์ล้อเมื่อถึงเวลา ล้อที่ตั้งศูนย์ไม่ตรงทำให้ยางถูกลากไถลไปด้านข้างตลอดเวลา กินน้ำมันเพิ่มและกินดอกยางด้วย

ออกตัวและเบรกให้นุ่มขึ้น เป็นตัวแปรที่ใหญ่ที่สุดในชีวิตจริง และไม่มีค่าใช้จ่าย

ยางประหยัดน้ำมันที่ K2P TIRE มีจริง

ดูรวมทุกรุ่นได้ที่ ยางประหยัดน้ำมันทุกรุ่นที่ร้านมี

รถเก๋งและ Eco-car

• Otani EK1000 · EK2000 · EK3000 — ซีรีส์ EK เป็นเก๋งทั่วไปเน้นนุ่มเงียบ ผลิตในไทยที่นครปฐม
• Apollo Amazer XP — สายใช้งานประจำวัน เน้นความคุ้มค่า
• Apollo Alnac 4G — เก๋งทั่วไป จุดแข็งของ Apollo คือความเงียบและการเกาะถนนเปียก

รถไฟฟ้าและไฮบริด

• Otani KN1000 EV — ทำมาสำหรับรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ ซึ่งต้องรับน้ำหนักแบตเตอรี่และแรงบิดที่มาทันที

รถไฟฟ้ากินไฟตามแรงต้านการหมุนตรง ๆ เหมือนรถน้ำมันกินน้ำมัน เรื่องนี้จึงใช้หลักเดียวกัน

ขอบใหญ่ขึ้นแต่ยังอยากประหยัด

• Otani KC1000 · KC2000 — เก๋งสมรรถนะสูงขอบใหญ่

ดู ยางโอตานิ (Otani) ทุกรุ่น และ ยาง Apollo ทุกรุ่น ได้ที่หน้าแบรนด์

ข้อจำกัดที่ควรรู้ก่อนตัดสินใจ

• ยางประหยัดน้ำมันไม่ได้แปลว่าดีที่สุดทุกด้าน ยางเส้นเดียวทำทุกอย่างพร้อมกันไม่ได้ การลดแรงต้านการหมุนมักต้องแลกกับบางอย่าง เช่น อายุการใช้งานหรือการยึดเกาะขีดสุด
• ตัวเลขที่ประหยัดได้ต่างกันตามการใช้งานจริง คนวิ่งทางไกลความเร็วคงที่กับคนวิ่งในเมืองติดไฟแดงตลอด ได้ผลไม่เท่ากัน
• ถ้ายางเดิมยังใช้ได้ดี การเปลี่ยนเพื่อประหยัดน้ำมันอย่างเดียวมักไม่คุ้ม จังหวะที่คุ้มที่สุดคือตอนถึงเวลาต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว แล้วเลือกให้ถูกกลุ่มตั้งแต่ตอนนั้น

ไม่แน่ใจว่ารถใช้ขนาดไหน

ดูที่แก้มยางเส้นเดิม จะเป็นชุดตัวเลขอย่าง 195/65R15 หรือดูที่ป้ายเสาประตูฝั่งคนขับก็ได้ แล้วเทียบกับ ขนาดยางทั้งหมดที่ร้านมี

ถ้าไม่แน่ใจ ทักไลน์มาบอกรุ่นรถกับปีได้เลย ทางร้านเช็คให้ว่ามีขนาดของคุณไหมและมีรุ่นไหนให้เลือกบ้าง

ทางร้านมีจุ๊บลมให้พร้อมทุกเส้น ปกติลูกค้ารับยางไปใส่เอง ถ้าต้องการให้ทางร้านใส่ ถ่วงล้อ หรือตั้งศูนย์ให้ สามารถทำได้แต่มีค่าบริการเพิ่มเติม สอบถามก่อนเข้ามาได้ที่ หน้าติดต่อเรา